Изпълнение при катастрофа на камион

Тъй като разширителната тръба има стабилен ефект на поглъщане на енергия, тя се използва в генератори на вълнови форми на сблъсък в Китай. Например, лабораторията за безопасност и спестяване на енергия при сблъсък на университета Цинхуа го използва, за да получи кривата на забавяне, изисквана в европейския регламент ECE R80. Shanghai Guanchi Компанията за автомобилна безопасност приложи разширената деформационна тръба към генератора на вълни на теста на количката, а Yang Hui и други от Шанхайския център за проверка на моторни превозни средства я използваха като енергопоглъщащ компонент на предния край на леко превозно средство. Всъщност разширителната тръба може не само да се използва като генератор на форма на вълна и енергопоглъщащ компонент от предния край на леко превозно средство, но може също да се приложи директно към задното защитно устройство на камион, за да абсорбира енергията от сблъсък и да намали забавяне на тялото на автомобила.
3.1 Структурен дизайн на задното защитно устройство на разширителната тръба
Тъй като поансонът и разширителната тръба не са 100% аксиално напрегнати, за да се предотврати относителна деформация на огъване на поансона и разширителната тръба по време на процеса на поглъщане на енергията на сблъсъка, извън разширителната тръба се добавя корпус. Напречната греда на задното защитно устройство и задната защитна колона са относително фиксирани. Перфораторът се поставя в отвора на разширителната тръба. Стойките на задното защитно устройство и надлъжните греди на камиона, между корпуса и надлъжните греди и между поансона и колоните са свързани чрез въртящи се панти, за да осигурят защита отзад. Свободно въртене на устройството.
Когато превозното средство удари задното защитно устройство, то първо удря напречната греда на защитното устройство, а след това напречната греда избутва свързания с нея поансон, за да разшири разширителната тръба. По време на процеса на разширяване разширителната тръба абсорбира голямо количество енергия от сблъсък и се поддава. Якостта е съответно 400 MPa, 235 MPa и 386 MPa, а дебелините са съответно 10 mm, 4 mm и 7 mm. Сред тях разширителната тръба се състои от първични и вторични разширителни тръби. Първичната разширителна тръба е част с диаметър 60 mm, а вторичната разширителна тръба е част с диаметър 52 mm.
3.2 Регулаторна проверка на устройството за задна защита на разширителната тръба
Защитното устройство подлежи на регулаторна проверка съгласно изискванията за динамично изпитване на стандарта GB11567.{1}}. Броят на моделните възли е 67195, броят на единиците е 61096, а общата маса на задното защитно устройство е 96,38 кг. Максималното проникване на мобилната бариера е 156 mm, което е по-малко от регламентираните 400 mm; скоростта на отскок на мобилната бариера след сблъсък е 1,1 m/s, което е по-малко от 2m/s, предвидени в разпоредбите; забавянето на мобилната бариера е максимално. Стойността е 27,3 g, което е по-малко от 40 g, изисквани от разпоредбите, така че устройството за задна защита отговаря на изискванията на националния стандарт. Освен това може да се види, че забавянето на движещата се преграда по време на сблъсъка е малко и ширината на импулса е голяма, което показва, че устройството за защита на задната тръба на разширителната тръба има по-добър ефект на абсорбция на енергия.